春风悦达起亚一工厂鹊巢鸠占

春风悦达起亚一工厂鹊巢鸠占
百万方针无望 华人运通入驻  春风悦达起亚一工厂鹊巢鸠占5月16日,运载出产设备的大卡车停靠在一工厂门口起亚狮跑转至二工厂出产2021年行将投产的华人运通新动力车成语鹊巢鸠占本意是说红脚隼侵占喜鹊的巢,现在用来描述春风悦达起亚和华人运通的联系是再恰当不过了。从本年7月份开端,造车新势力华人运通以租借的方法,正式在盐城春风悦达起亚原一工厂投建出产线,从前寄予春风悦达起亚轿车人愿望的一工厂与世长辞,起亚百万轿车愿望就此戛然而止。在网上的一个盐城贴吧里,春风悦达起亚老职工们无不慨叹道:从前多少人愿望去的当地,从前见证起亚光辉的一工厂……让人“魂牵梦绕”的一工厂2002年,由春风轿车、江苏悦达、韩国起亚一起组成的春风悦达起亚在盐城正式揭牌,在悦达盐城车辆总厂原址上,一座现代化的春风悦达起亚工厂拔地而起,这便是寄予多少轿车愿望的“榜首工厂”。初期,榜首工厂年产能确定为14万辆,可是在强壮的商场需求下,一工厂的产能显着缺乏。2005年,春风悦达起亚开端筹建第二工厂,可是关于很多老职工来说,榜首工厂依然那么让人眷恋!一位老职工慨叹道:“上世纪90年代之前,这儿非常荒芜,跟着一工厂的树立,这儿成为很多人作业的愿望之地。”16年间,盐城发生了巨大改变,盐城南洋机场现已成为国内首个能直飞韩国首尔的地级市机场,市区主干道路牌添加韩语标识,苏北首家归纳保税区也落户盐城,这一切都与春风悦达起亚有关。到2014年,春风悦达起亚第三工厂正式投产后,盐城人现已自称成为我国滨海继上海、广州之后第三大轿车制作基地,这也极大地影响了当地的税收、作业,带动服务业的开展。假如依照预先规划,建成后的春风悦达起亚三家工厂将具有100万辆轿车的产能。走运不常有在强壮产能的促动下,2016年春风悦达起亚迎来进入我国商场以来的高光时间,当年完结销量65万辆,到达前史销量的最好出售纪录。可是正所谓走运不常有。2017年,受经销商团体退网的影响,韩系车遭受了自进入我国商场以来最大的危机,全年销量下滑45%,至36万辆。出人意料的销量腰斩,一时间让春风悦达起亚乱了方寸。2018年,面临巨大的库存压力和经销商决心缺乏,春风悦达起亚二度重用从前成功救市的韩方总经理苏南永,方案对2017年作业方案和赢利方针进行从头审议,可是虽然全力调整,依然收效甚微。2018年全年,春风悦达起亚仅完结了37万辆,盐城工厂开工率跌至40%。2019年上半年,春风悦达起亚销量仅完结16.27万辆,相较2018年同期仍有所下滑。虽然7月份已过,可是春风悦达起亚至今未对外发布当月销量,可见状况愈加“奇妙”。爱企业就买起亚车实际上从2017年至今,春风悦达起亚现已饱尝库存困扰,从前想尽办法进行优化,其间包含大幅促销优惠、发动出口方案,乃至“支撑”内部职工购买起亚品牌新车,可是都收效甚微。目睹产能过剩,库存越来越大,赢利严峻下滑,春风悦达起亚不得不选用“断臂求生”的战略。本年3月份,春风悦达起亚内部初次传出音讯,榜首工厂方案在本年5月份中止出产。一些老职工证明,从4月份开端,榜首工厂的腾退作业实际上就现已打开。在一个多月的时间里,韩方作业人员撤除焊装车间和冲压车间的机器人,工厂里的出产设备也连续被撤除,车间外停着几辆大卡车,不停地往外运送相关出产设备,很多老职工看到后无不表明疼爱!本年6月初,空空如也的榜首工厂正式移交给悦达集团。也许是一种“伤感”,直到6月16日,春风悦达起亚相关担任人才正式宣告榜首工厂停产。华人运通入驻“起亚工厂”春风悦达起亚榜首工厂中止出产后,通过晋级改造以“长时间租借”的方式,出租给造车新势力华人运通出产新动力轿车,估计这项改造方案将在2021年上半年完结。值得注意的是,华人运通与江苏悦达集团协作开端于2017年,也便是说华人运通关于春风悦达起亚榜首工厂现已觊觎已久,早有“预谋”。实际上,从年头开端,起亚轿车已考虑关停我国商场的一家工厂,重组事务自救,以应对销量锐减。关于这次关停,春风悦达起亚回应称:春风悦达起亚许诺这次关停并不会裁人。据了解,现在一工厂有1000名职工,有适当一部分现已完结了转岗及调整作业,仅有少量职工仍留在工厂,履行最终的使命。此外,春风悦达起亚的战略SUV车型狮跑改由第二工厂出产。一工厂关停后,起亚在华仅剩余其他两家整车出产工厂,年产能也下降至75万辆,不会对春风悦达起亚构成影响。新动力车成为新出路在一些业内人士看来,在当下的车市环境下,春风悦达起亚要完结销量的反转,几乎是不可能完结的使命,只能寄希望于新动力商场。从产品看,春风悦达起亚本年将有5款新车,其间3款燃油车分别为新一代KX5、新K3、新KX3;2款新动力车分别为新K3插电混动和纯电动车型。本年下半年开端,起亚K3插混将首要杀入合资插电混动车型这一细分商场,闪现起亚在这一范畴的品牌和产品实力。韩方从前表明,没有很好地应对我国电动车商场的改变,使得起亚错过了敏捷生长的好机会。相比之下,现代起亚在美国商场推出的新动力车型,现在都现已有了不错的商场体现。依据规划,到2020年,起亚将紧缩现在的燃油车至6款,并连续导入6款新动力车型。看来,起亚有意重新动力商场寻觅突破口,首要在品牌完结反转。一位商场专业人士以为,现在看来,现代集团最近几年在我国商场铺的摊子(产能)过大,从车型渠道开发视点来看,现代和起亚两大品牌完全可以构成互补,因而未来现代轿车在我国商场的主要使命是怎么更好地整合,以便完结效益最大化。文/本报记者 何登峰

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